Süspansiyon sisteminde, elastik eleman titreşim üretmek için şok edilir. Aracın pürüzsüzlüğünü artırmak için, titreşimi artırmak için süspansiyondaki elastik elemana paralel olarak bir amortisör monte edilir. Otomobil süspansiyon sisteminde kullanılan amortisör çoğunlukla hidrolik amortisördür. Amortisörün çalışma prensibi, çerçeve (veya gövde) ile aks arasında bağıl hareket meydana geldiğinde, amortisördeki pistonun yukarı ve aşağı hareket etmesi ve amortisör boşluğundaki yağın tekrar tekrar farklı odalardan geçmesidir. Gözenek başka bir boşluğa akar. Şu anda, delik duvarı ile yağ arasındaki sürtünme ve yağ molekülleri arasındaki iç sürtünme titreşim üzerinde sönümleme kuvveti oluşturur, böylece araç titreşim enerjisi yağ ısısına dönüştürülür ve daha sonra amortisör tarafından emilir ve atmosfere yayılır. Yağ kanalı kesiti ve diğer faktörler değişmeden kaldığında, sönümleme kuvveti çerçeve ile aks (veya tekerlek) arasındaki bağıl hareket hızıyla artar veya azalır ve yağ viskozitesi ile ilgilidir.
Amortisör ve elastik eleman, yastıklama ve sönümleme şokunu üstlenme görevini üstlenir. Aşırı sönümleme kuvveti süspansiyonun esnekliğini bozacak ve hatta amortisör konektörüne zarar verecektir. Bu nedenle, elastik eleman ve amortisör arasındaki çelişkiyi ayarlamak gerekir.
(1) Sıkıştırma vuruşunda (aks ve çerçeve birbirine yakındır), amortisörün sönümleme kuvveti küçüktür, böylece elastik elemanın elastik etkisine tam oyun vermek ve etkiyi hafifletmek için. Şu anda, elastik eleman önemli bir rol oynar.
(2) Süspansiyonun uzatma vuruşu sırasında (aks ve çerçeve birbirinden uzaktır), amortisörün sönümleme kuvveti büyük olmalı ve şok hızlı bir şekilde emilmelidir.
(3) Aks (veya tekerlek) ile aks arasındaki bağıl hız çok büyük olduğunda, amortisörün sıvı akışını otomatik olarak artırması gerekir, böylece aşırı darbeyi önlemek için sönümleme kuvveti her zaman belirli bir sınırda tutulur Yük.
Otomobil süspansiyon sisteminde, varil tipi amortisör yaygın olarak kullanılır ve hem sıkıştırma hem de uzatma vuruşlarında sönümleme rolünü oynayabilir. buna iki yönlü amortisör denir. Şişme amortisörleri içeren yeni amortisör türleri de vardır. Amortisör ve ayarlanabilir direnç amortisörü.
İki yönlü silindir amortisörünün çalışma prensibinin tanımı: Sıkıştırma vuruşu sırasında, araba tekerleğinin araba gövdesine daha yakın hareket ettiği ve amortisörün sıkıştırıldığı anlamına gelir. Şu anda, amortisördeki piston aşağı doğru hareket eder. Pistonun alt odasının hacmi azalır, yağ basıncı yükselir ve yağ akış vanası aracılığıyla pistonun üzerindeki odaya (üst oda) akar. Üst boşluk, piston çubuğu tarafından alanın bir kısmı tarafından işgal edilir, bu nedenle üst boşluğun artan hacmi alt boşluğun azaltılmış hacminden daha azdır, bu nedenle yağın bir kısmı sıkıştırma vanasını açar ve yağ depolama silindirine geri akar. Bu vanaların yağ tasarrufu, sıkıştırma hareketi altında süspansiyonun sönümleme kuvvetini oluşturur. Amortisör gerildiğinde, tekerlek vücuttan çok uzağa eşdeğerdir ve amortisör gerilir. Şu anda, amortisörün pistonu yukarı doğru hareket eder. Pistonun üst boşluğundaki yağ basıncı yükselir, akış valfi kapatılır ve üst boşluktaki yağ genleşme vanasını iterek alt boşluğa akar. Piston çubuğunun varlığı nedeniyle, üst boşluktan akan yağ, alt boşluğun artan hacmini doldurmak için yeterli değildir ve alt boşluk esas olarak bir vakum derecesi oluşturmak için neden olur. Şu anda, yağ depolama silindirindeki yağ, kompanzasyon vanasını 7'yi açar ve alt boşluğa akar. Ek. Bu vanaların kısma etkisi nedeniyle, süspansiyon uzatma hareketi sırasında sönümleme etkisine sahiptir.
Genleşme vanasının yay sertliği ve ön sıkma kuvveti sıkıştırma vanasından daha büyük olacak şekilde tasarlandığından, aynı basınç altında, genleşme vanasının kanal yük alanının toplamı ve buna karşılık gelen normal açık boşluk, sıkıştırma vanasının kesit alanının toplamından ve buna karşılık gelen normalde açık boşluktan daha küçüktür. Bu, amortisörün uzatma darbesi tarafından üretilen sönümleme kuvvetini, hızlı şok emilimi gereksinimlerini karşılayan sıkıştırma vuruşunun sönümleme kuvvetinden daha büyük hale getirir.